Рига вводит официальный муниципальный вздох вместо гудков, чтобы снизить «агрессивную вежливость» на дорогах
⚠️ Сатира: Это вымышленная история для развлечения. Узнать больше о проекте
Вкратце: В пилотной программе, представленной во вторник, Рижская городская дума объявила, что водителей теперь будут поощрять выражать раздражение стандартизированным, одобренным государством вздохом вместо автомобильных гудков. По словам чиновников, мера может сократить шумовое загрязнение на 38% и при этом сохранить культурную преданность столицы пассивному разочарованию.
РИГА — В том, что чиновники называют «современным, ориентированным на человека подходом к городскому изумию», на этой неделе Рижская городская дума запустила новую дорожную инициативу, заменяющую несущественное использование гудка зарегистрированным муниципальным вздохом, доступным в «покорном» и «резко разочарованном» вариантах.
Программа, официально названная Рамочной программой низкоэмиссионной эмоциональной сигнализации, была представлена у Ратуши заместителем председателя по вопросам мобильности Эвией Пауксте, которая продемонстрировала одобренную технику вздоха в калиброванный микрофон, пока ряд чиновников делал пометки, а один велосипедист серьёзно кивал.
«Слишком долго улицы Риги страдали от неконтролируемой акустической враждебности, — сказала Пауксте. — В то же время мы понимаем, что жители всё ещё должны иметь возможность передавать тонкие чувства, такие как „серьёзно?“, „опять это, конечно“ и „у тебя был один простой ряд“. Муниципальный вздох даёт людям достойную альтернативу».
Согласно плану, водители, остановившиеся из‑за ненужных колебаний на зелёном свете, при диагональной парковке или на подозрительно философских трамвайных переходах, могут издать один слышимый вздох продолжительностью до 2,4 секунды. Более длинные вздохи потребуют Эмоционального разрешения категории B. Повторные нарушители, использующие саркастические выдохи в школьных зонах, рискуют получить штрафы от €15.
Систему разработали после шестимесячного исследования, проведённого Рижским институтом прикладной социальной погоды, которое показало, что 71% использования клаксона в столице передавало не непосредственную опасность, а «широкое недовольство темпом чужого существования». Исследователи также пришли к выводу, что средний рижский водитель уже даёт 4,2 невольных вздоха за поездку, что свидетельствует о высокой готовности к внедрению.
На оживлённом перекрёстке возле улицы Бривибас реакции были смешанными, но заметно усталыми. «Честно говоря, это ощущается естественно, — сказал водитель Янис Круминс, 43 года, практикуя вздох средней громкости, сидя за рулём серебристого Volvo с одной зимней шиной, всё ещё прикреплённой в июле. — Мой отец вздыхал, мой дед вздыхал. Клаксон всегда был слишком оптимистичен. Вздох говорит: „Я возражаю, но и не ожидаю, что что‑то изменится“. Это точнее».
Не все убеждены. Илзе Битенеце, которая ежедневно ездит из Пурвциемса, заявила, что реформа рискует углубить классовые различия между жителями с сильным контролем диафрагмы и теми, кто «вырос в квартирах, где эмоции выражались лишь более энергичным задергиванием штор». Она присоединилась к народной кампании, требующей муниципальных субсидий на занятия по дыхательной поддержке в местных культурных центрах.
Таксисты тоже высказали свои опасения по поводу реализации. Ассоциация лицензированных водителей Риги предупредила, что иностранным гостям может быть трудно отличить дорожный вздох от погодного вздоха и от не связанного с этим, но частого вздоха, который слышится при сообщении цен на аренду в центре города. «Без должной маркировки турист из Германии легко может принять вздох при повороте налево за историко‑культурный вздох», — сказал спикер ассоциации Марис Зиединс.
Тем не менее ранние данные по пилотному району Агенскалнс выглядят обнадёживающе. По муниципальным данным, использование клаксона за первые три дня упало на 44%, тогда как фоновое выражение сдержанного отчаяния выросло на 63%. Город также зафиксировал заметное увеличение «социально сплоченного закатывания глаз» среди пешеходов.
Чиновники говорят, что следующий этап может включать цифровую библиотеку одобренных общественных звуков, включая шёпот на автобусной остановке при задержке свыше девяти минут и официальный прибрежный стон для жителей, обнаруживших, что ещё одно лето в Юрмале стало «концептуально доступным», но финансово — нет.
Когда над центральной Ригой во вторник опустилась сумеречная мгла, цепочка водителей молча стояла за грузовым фургоном, пытавшимся задним ходом занять место, явно предназначавшееся для велосипедов, молитвы или ни того, ни другого. Затем, почти одновременно, улица выдохнула. Градостроители позже описали этот момент как «глубоко трогательный» и «самое скоординированное событие в дорожном движении с 1998 года».