Rīga ievieš pilotprogrammu “emocionālais kreisais pagrieziens”, lai palīdzētu autovadītājiem pārstrādāt krustojuma nožēlu
⚠️ Satīra: Šis ir izdomāts stāsts izklaidei. Uzziniet vairāk par mums
Īsumā: Rīgas pašvaldības amatpersonas otrdien atklāja jaunu satiksmes iniciatīvu, kas ļauj autovadītājiem, kuri nokavē kreiso pagriezienu, iegriezties īpašā pārdomu joslā un klusi sēdēt ar saviem lēmumiem. Pilsētplānotāji saka, ka pasākums samazinās agresīvos apgriezienus, traumas no signāla skaņas un to, ko viens ziņojums raksturo kā „akūtu Baltijas vilšanos pie stūres.”
RĪGA — Solī, ko amatpersonas raksturoja kā „gan infrastruktūras, gan dziļi personisku,” Rīgas Dome ir uzsākusi sešu mēnešu pilotprogrammu, izveidojot īpašas „emocionālā kreisā pagrieziena” joslas 14 lielākajos krustojumos, kur autovadītāji, kuri laikus nepārslēdzas, var apstāties, ieelpot un saskarties ar sava vilcināšanās sekām.
Pirmā josla pirmdien atklājās pie Brīvības un Cēsu ielas — nevis ar ierastajām baltajām bultām, bet ar zilu zīmi, kurā attēlots sedans, kas raugās tālumā. Līdz 8:40 josla jau bija pilna: 23 spēkrati stāvēja kārtīgā klusumā, kamēr šoferi, pēc ziņām, skatījās taisni priekšā un atkārtoja sev brīdi, kad „varēja nogriezties, bet nepagāja.”
Saskaņā ar Rīgas Satiksmes Uzvedības departamentu, 38% no pilsētas sastrēgumiem nav radīti apjoma dēļ, bet gan „sekundāriem emocionāliem notikumiem” pēc nokavēta pagrieziena, tostarp straujas joslu maiņas, izrādāmiem nopūtieniem un pasīvi‑agresīvām paātrināšanām. Departamenta 61 lappušu ziņojums "Pazuduši krustojumā: Baltijas mobilitātes pētījums" secina, ka vidējais rīdzinieka šoferis nedēļā pavada 11 minūtes domājot par pagriezienu, ko viņš neizdarīja — šis laiks pieaug līdz 19 minūtēm slapja sniega laikā.
„Gadu gaitā esam projektējuši ceļus automašīnām, bet gandrīz neesam pievērsuši laiku to projektēšanai latviešu jūtām,” preses konferencē pie jaunuzstādīta ietves bērza, kas paredzēts „pilsoniskas introspekcijas atmosfērai,” sacīja mobilitātes vietniece Elīna Dreimane. Dreimane teica, ka pārdomu joslas iedvesmojušās no līdzīgām koncepcijām Helsinkos, kaut arī atzina, ka somu versija bijusi „mazāk emocionāla un vairāk par efektīvu kaunu.”
Sistēmas ietvaros autovadītāji, iebraucot emocionālā kreisā pagrieziena joslā, drīkst stacionēti pārdomāt līdz četru minūšu garumā. Viņiem pieejamas trīs domājami atceljamas pašvaldības apstiprinātas tiktālina iespējas, kas attēlotas uz tuvējā digitālā tablo: "Pieņemt un turpināt", "Pārmetiet ceļa marķējumiem" vai "Pārapzīmēt kā ainavisku apvedceļu." Smagos gadījumos uz notikuma vietu var tikt nosūtīts municipālais terapeits uz elektriskā skūtera.
Ne visi iedzīvotāji ir pārliecināti. „Man nevajag valsts joslu, lai justos slikti,” sacīja 47 gadus vecais Purvciema iedzīvotājs Andris Kļaviņš, runājot no sava Volvo, kamēr gaidīja jaunajā zonā otrdienas rītā. „To es daru neatkarīgi jau gadiem. Tomēr patīkami saņemt formālu atzīšanu.”
Citi izmaiņas ir pieņēmuši ar sajūsmu. Kafejnīcas īpašniece Līga Ozola, kuras uzņēmums atrodas pretī vienam no pilotkrustojumiem, teica, ka melnās kafijas un laminēto maku cepumu pārdošana ir dubultojusies. „Cilvēki iznāk no joslas ar jaunu maigumu acu skatienā,” viņa sacīja. „Viņi pasūta lēni, kā cilvēks, kas tikko kaut ko sapratis par sevi.”
Programma radījusi arī apdrošinātāju interesi. „Balta Mobility”, viens no lielākajiem autoapdrošinātājiem Latvijā, paziņoja, ka piedāvās zemākas prēmijas autovadītājiem, kuri var pierādīt, ka ir izmantojuši pārdomu joslu „nevis ar akseleratoru izrādījuši savu iekšējo laikapstākli.” Uzņēmums, pēc ziņām, izstrādā lietotni, kas mēra nožēlu, analizējot stūres satvēriena spiedienu.
Pilsētas amatpersonas saka, ka sākotnējie rezultāti ir daudzsološi. Pirmajās 24 stundās nelegālie apgriezieni samazinājās par 17%, signāla izmantošana kritās par 22%, un viens iepriekš konfliktējošs BMW vadītājs tika redzēts ļaujot autobusam ieslīdēt joslā, neatverot acis. „Tieši tāda pārveidošanās mēs ceram panākt,” sacīja Dreimane.
Ja iniciatīva izrādīsies veiksmīga, tā var tikt paplašināta ar gājēju vilcināšanās soliņiem, tramvaja pieturu „slēgšanas” apļiem un klusuma zonu ārpus Centrālās stacijas, kur ceļotāji var atzīt, ka viņi absurdu agru atbraukuši uz iekšzemes vilcienu. Šobrīd amatpersonas aicina publiku jaunās joslas cienīt.
„Tas nav par vājumu,” sacīja Dreimane, kamēr Volkswagen pārdomu joslā izslēdza motoru un skatījās uz lietu. „Tas ir par mobilitāti ar cieņu un par to, ka nobrūk pagrieziens tā, lai tas godā pilsētu.”